Зашто тунели на путу Љиг-Прељина нису асфалтирани?

Од четири тунела на деоници Љиг – Прељина, на Коридору 11, два тунела нису асфалтирана, него је на њима голи бетон. То је скандал који су председник Владе и министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре покушали да заташкају великим притиском на медије који су о томе извештавали прошле године. Труцкање кроз тунеле не може да се прикрије никаквом контролом медија. Саша Радуловић је зато поставио посланичко питање председнику Владе зашто тунели Брђани и Шарани, на путу од Љига до Прељине, нису прекривени асфалтом. Председник Владе је дужан да на ово питање достави писани одговор у року од 15 дана.

У овим тунелима је првобитно био асфалт, али је он саструган до бетона јер се испоставило да су оба тунела сувише ниска и да кроз њих не могу да прођу шлепери. Министарка саобраћаја и инфраструктуре и председник Владе су се поломили да нам објасне да су оба тунела направљена баш како треба. Међутим, сви возачи који су туда прошли могу да се увере да то није тако. За овај скандал нико није одговарао, а незваничне процене говоре да је штета настала због грешке око 4 милиона евра. Председник Владе и министарка инфраструктуре морају да нам објасне зашто та два тунела нису асфалтирана и чија је одговорност за насталу штету.

Иначе, на аутопуту од Љига до Прељине ради азербејџанска компанија Азвирт и Саша Радуловић је још 19. октобра прошле године у Скупштини поставио посланичко питање председнику Владе и минситарки да ли је Азвирт је ослобођен плаћања царина, акциза и ПДВ-а на увоз нафте, коју затим препродаје нашим подизвођачима и убире огроман екстрапрофит. Такође, фирма Азвирт је закупила сепарацију Таково и из ње вади уситњени камен и агрегат који продаје нашим подизвођачима по цени од 35 евра по кубику, а тржишна цена је 21 евро. користећи ове две ствари, Азвирт изиграва онај део уговора који каже да пола свих плаћања мора да иде домаћим компанијама који су подизвођачи. Пошто је Азвирт овим постао значајан добављач сировина за наше подизвођаче, тиме смањује проценат који од изградње овог пута остаје домаћим фирмама. Искуство нас учи да иза оваквих комбинација увек стоји корупција у врху власти.

Доста је било