Не прођоше ни пуне две године од званичног отварања станичне зграде и пет месеци од издавања употребне дозволе, а „Прокопу“ већ треба реконструкција.
Радиће се на две парцеле на којима су перони, стоји у локацијским условима издатим крајем маја.
„На перонским гредама железничке станице ‘Београд Центар’ на срединама распона уочено је да је дошло до појаве прслина у доњој зони. На основу испитивања које је урадио институт ИМС из Београда, дошло се до закључка да је арматура у тим гредама знатно мања од пројектоване“, наводи се у локацијским условима за реконструкцију перонских греда.
Додаће се стубови да подупру и ојачају греде, наводи се у документацији.
Непознато је када су изведени радови који су довели до појаве напрснућа, објашњава уредник Форбес Србија Иван Радак, чији новинари су први известили о оштећењима.
„Питање је зашто је то тако урађено, да ли су зграде које су додате одозго, да ли су оне додатно оптеретиле плочу, ако ту није предвиђено нешто да стоји, а опет, ако сте ви уградили мању арматуру од пројектоване – одступили сте од пројекта, што је велики пропуст“, казао је Радак.
Зато је грађевинском инжењеру Данијелу Дашићу све јасно. Каже, дошло је до преоптерећења на плочи на којој је, по ЦИП-овој процени из 2009-. године , дозвољена градња само лакших конструкција.
„Ово сада што је постављено на постојећу плочу је неких 25 до 35 пута теже од онога што је пројектом било предвиђено“, истакао је Дашић.
То што је постављено су комерцијални објекти, а поставила их је држава у сарадњи са фирмом „Railway City“ бизнисмена Бранислава Грујића. Тако је решен проблем недостатка пара.
Констатује инжењер Дашић – једини принцип био је профит.
„И нормално, с те стране гледано – пре ћете да изградите зграду која има приземље, плус пет спратова на плочи на којој је било предвиђена само монтажно-метално-стаклена, или каква год већ, конструкција која је, дефинтивн,о далеко лакша и нико неће да размишља о томе да ли тај бетон испод уопште може да носи ту тежину или не“, објаснио је инжењер.
У фирми „Railway City“ поручују да су пропусти са гредама настали пре много деценија и да нису тога били свесни када су почели са изградњом станичне зграде и других објеката.
Председник Србије Александар Вучић је рекао и да су манипулација наводи у вези са оштећењима на железничкој станици „Прокоп“, а да је у ствари власт расписала јавну набавку за стари део зграде из 1997. године.
Додају, ти објекти нису утицали на стабилност и носивост греда постављених испод плоче на којој је грађено.
„Закључено је и да идентификоване прслине не угрожавају носивост и стабилност армирано-бетонске конструкције испод и изнад плоче, те да не представљају безбедносни ризик за посетиоце и запослене, али да је у циљу трајног очувања носивости и стабилности у дужем временском периоду пожељна извесна санација предметних позиција“, наведено је у саопштењу.
Због узбуњења јавности огласило се предузеће „Инфраструктуре железнице“.
Напомињу, ојачавају се греде изграђене ’97 године, да тај део станице није обухваћен радовима на изградњи нове станичне зграде и да је Прокоп безбедан за коришћење.
