Чекају да сви забораве пад хеликоптера

Ни 17 дана од пада хеликоптера и погибије седам особа не зна се је ли било пропуста у командовању, ни шта је узрок пада.

Данас треба да буде завршен извештај техничке комисије о паду хеликоптера коју је формирао командант РВ и ПВО генерал Ранко Живак. Није познато да ли ће и он бити сакривен од јавности, као и извештај комисије о поштовању процедуре при ангажовању летелице.

– Извештај ће бити готов у понедељак – кажу за „Блиц“ у РВ и ПВО, али истовремено не дају одговор на питање хоће ли бити доступан јавности. Овај извештај би, иначе, требало да расветли сам узрок пада хеликоптета, тј. да ли се срушио због техничког квара, отказивања неког од система или можда због грешке пилота.
Начелник Генералштаба ВС генерал Љубиша Диковић, иначе, на конференцији за новинаре дан након удеса Ми-17 изјавио је како ће јавност бити редовно обавештавана о свим новим сазнањима до којих две војне комисије, од којих је једну формирао он, буду долазиле.

Питања без одговора

Зашто по бебу није полетео хеликоптер МУП?
Да ли је поштована процедура?
Да ли је било притисака на пилоте да лете по лошем времену?
Зашто хеликоптер није преусмерен на Крагујевац?
Да ли је на посаду вршен притисак да слети у Сурчин?
Ко су чланови комисије која је испитивала одговорност?

Уместо тога, први извештај, о одговорности и поштовању процедура, завршио је на Диковићевом столу, у Вишем јавном тужилаштву и у рукама председника Србије Томислава Николића, који о његовом садржају јавности нису рекли ни реч.

Извештаји комисија су још увек под велом тајне
Са сваким даном скривања постојећих информација у јавности расте сумња да појединци нешто покушавају да прикрију у вези са трагедијом која је узела седам живота – четворице припадника Војске Србије, двојице здравствених радника из Новог Пазара и пет дана старе бебе, по коју је летелица и била упућена.

Обећали јавности: Живак и Диковић

Главна питања односе се на то да ли је поштована процедура при издавању наредбе за лет – да ли су правилно процењени временски услови за лет, да ли је наредба за лет издата под притиском некога изван војске упркос непостојању услова да се задатак изврши и да ли је, после свега, инсистирано да се хеликоптер приземљи на Аеродрому „Никола Тесла“ упркос неповољним метеоусловима.

Француски начин

Једанаест дана после пада Ми-17, који се срушио у равницу у Сурчину, у врлети Алпа сручио се немачки „ербас“ са 150 путника. На страну то што је француским спасиоцима било потребно мање времена да лоцирају олупину него што је требало онима који су трагали за хеликоптером. После два дана били су познати детаљи „ербасовог“ лета и пада, а јавности су редовно саопштаване нове информације.

Према ономе што је било незванично, било кроз уста премијера Александра Вучића доспело до јавности, хеликоптер је пао после безуспешног покушаја да слети на писту у Сурчину.

– Имам проблем, морам у пењање – биле су последње речи пилота-мајора Омера Мехића које је упутио контролном торњу на Аеродрому „Никола Тесла“. Било је то у 22.31, након чега је радио-веза прекинута, а убрзо се и летелица изгубила са радарског екрана. Олупина је нађена три и по сата касније.

 

Марко Р. Петровић, Блиц

Фото: В. Лалић, Ђ. Којадиновић, П. Димитријевић