Насловна / Србија / Србија: Чак 60 одсто трактора иде у расход?
Србија: Чак 60 одсто трактора иде у расход? 1

Србија: Чак 60 одсто трактора иде у расход?

ДА је српска пољопривредна механизација на издисају најбоље ће се видети када почетком априла буду престале да важе старе саобраћајне дозволе и таблице за тракторе, приколице и радне машине! А да би чувене зелене и беле таблице са петокраком заменили, сва пољопривредна механизација мора да прође технички преглед! Ништа то не би било толико страшно да трактори нису стари и по неколико деценија, па многи од њих „на каналу“ нису били од почетка деведесетих. Стручњаци процењују да ће више од 60 одсто трактора остати нерегистровано због неисправности.

Све је почело 3. априла 2018. године, када је ступио на снагу Закон о безбедности саобраћаја и нови правилници о техничком прегледу возила. То се односило не само за путничка и теретна возила, већ и за тракторе и другу пољопривредну механизацију. Ипак, пољопривредницима је дат рок од годину дана да своје „машине“ пререгиструју и замене дозволе.

– Потврде о трајној регистрацији мотокултиватора, радних машина, трактора, бицикала са мотором престају да важе 3. априла ове године – испричао нам је Горан Аничић, стручњак за технички преглед возила из Чуруга. – Сва возила која не буду имала нове таблице, од 4. априла сматраће се нерегистрованим. Самим тим, могу бити и на удару саобраћајне полиције, која може да покрене прекршајни поступак. Да би променили таблице, потребно је да прикупе сву потребну документацију, а међу њима је и папир о техничкој исправности. За регистрацију трактора треба издвојити од седам до дванаест хиљада динара.

Како објашњава Аничић, од 2009. године до сада није постојала казнена одредба за оне који возе са трајном потврдом, а немају папир о техничком прегледу. Због тога нису ни возили тракторе на технички преглед. Чак и оне тракторе, када се мењао власник, потврда о техничкој исправности се издавала само фиктивно. Ништа се није контролисало.

ЗАГУБЉЕНИ ПОДАЦИ

ЈЕДАН од проблема биће и старе саобраћајне дозволе, које не садрже све потребне податке. Досијеи тих возила загубљени су негде у полицијским управама и то су трактори чак из седамдесетих година, објашњава Саша Лакић, уредник Центра за технички преглед возила. – Биће тешко урадити технички преглед без тих података, нарочито уз преправке које су рађене, скидање и намештање кабина, које нису легализоване – прича Лакић. – Сигурно је да многа прикључна возила неће моћи да прођу.

– Тракторе сада треба довести, они се фотографишу и прегледају се на посебном полигону, који је прописан правилником – истиче Аничић. – Ипак, то није ништа ново, и то је била вишедеценијска пракса у бившој Југославији. Почетком деведесетих то је све престало да важи. Уз то, трактори који су први пут регистровани после 1983. године, сада морају обавезно да имају безбедносни рам или кабину. То је важно нарочито у брдско-планинским пределима, где су несреће честе. Обавезно је за сва возила и жуто ротационо трепћуће светло, које има задатак да обавести учесника да је на путу спорије и веће возило. До сада та контрола није била спровођена, јер пољопривредници нису били у обавези. Чак и ко је ишао на технички преглед рађено је несавесно.

Према речима Аничића, сада идемо из једне крајности у другу, али нека одговорност мора да постоји. У Војводини су се трактори осамдесетих година регистровали сваке године и имали саобраћајну дозволу. Тек 1989. године је почела трајна регистрација са обавезом техничког прегледа једном годишње. Како није постојала казна за оне који немају папир о исправности возила, више то нико није ни радио.

– За технички преглед раније нису били заинтересовани ни пољопривредници, али ни фирме које се овим баве – говори Аничић. – Ту су мале премије осигурања, а није тајна да власници техничког прегледа ту нису имали зараду. Мали пољопривредник сада гледа да на свему уштеди, он не осигурава ни усеве, па му лед побије род, а камоли да стави, рецимо, заштитни рам за трактор. Према некој мојој процени, можда се до сада одазвало тек неких 10 одсто власника трактора у Војводини на технички преглед. Интересовање није велико, а сви се надају да по старом, добром, обичају увек буде продужен неки рок или да горе прође онај ко на време уради.

Ј. Субин, Новости.рс

Како бисте оценили овај текст?

+Кликните на звезду за оцену!

Актуелно

Ратари незадовољни откупним ценама, сутра протестна вожња 11

Ратари незадовољни откупним ценама, сутра протестна вожња

БЕОГРАД – Војвођански пољопривредници, незадовољни откупним ценама ратарских култура, најавили су за сутра протестну вожњу …

Тракторске блокаде у Војводини и централној Србији 12

Тракторске блокаде у Војводини и централној Србији

Дежурни оператер у Ауто-мото савезу Србије (АМСС) Вања Бранковић изјавила је данас да су на …

Један коментар

  1. Репресија на радним машинама, какви су трактори, постојала је још у СФРЈ, али само у Србијиу!? У Хрватској, већ од Батине у Барањи (коју је Ђилас црногорац, по задатку коминтерне поклонио Хрватима . противзаконито), трактори и прикључ
    ци, никада нису били регистровани!? Репресија је само за Србе, небили брже падали у дужниучко ропство и расељавалиу се!? Нови трактор и нова регистрација – још 100 000 себара се сели у иностранство!? Толики број тракзтора из увоза ( ИМТ и перкинс мотоири из Раковице, су били прва жртва код поробљавања јединог преосталог слободног
    Србина – сељака)!?Живели браћо СНС_овци, радикали и прајд хрватска влада Анина!?Робље у робље!!!
    дрМилан Парошки

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *