НАПРЕДНО! Купили возове чију су вагони нижи од перона у Београду за читавих 36 центиметара?!

ЖЕЛЕЗНИЦЕ Србије” још нису пустиле у саобраћај “Штадлерове” електромоторне возове иако је то било најављено још за јесен прошле године. Највећи проблем је што наше предузеће није обезбедило радионицу и техничку опрему да би швајцарски произвођач у гарантном року могао да одржава ова нова возна средства.

Уз то, реч је о нископодним возовима па би у четири београдске станице, које имају високе пероне, путници практично морали да ускачу и искачу из вагона. Такође, на 464 путника, колики је капацитет ове четвороделне гарнитуре, постоји само један тоалет.

– Уколико се проблем простора за одржавање приоритетно не реши, постоји опасност да се изгуби гаранција произвођача – кажу за “Новости” у “Железницама Србије”. – У току је опремање депоа “25. мај” у Земуну, где ће “Штадлерови” возови бити одржавани. У претходној години покренута су два тендера, чија је реализација у току. Први се односи на опремање хале у смислу нивелације колосека, који ће служити за одржавање и монтажу мостног крана неопходног за “Штадлерове” гарнитуре. Други тендер се односи на набавку специфичне опреме за одржавање швајцарских гарнитура.

Док се не обезбеде технички услови, гарнитуре неће бити пуштене у саобраћај, јер би то могло да значи губитак гаранције, а самим тим и да створи проблем њихове експлоатационе способности. Истовремено, “Железнице” раде на обезбеђивању типских дозвола за укључивање нових возова у саобраћај, које издаје Дирекција за железницу. Након добијања типске дозволе, предстоји и обезбеђивање серијске дозволе за сваки воз.

До сада је у Србију стигло девет возова швајцарског произвођача, од укупно 21 композиције, колико је уговорено. До септембра ове године планирано је да стигне и преосталих дванаест. Уговор вредан 99 милиона евра, потписан је 4. марта 2013. године, а финансирање је обезбеђено из кредита Европске банке за обнову и развој. Пре тога, овај кредит пуне три године није био реализован, због чега су “Железнице” платиле пенале у износу који премашује 1,8 милиона евра.

Иначе, нови електромоторни возови намењени су за регионални железнички путнички саобраћај између већих градова у Србији. Очекује се да ће се њиховим увођењем у саобраћај значајно унапредити ниво квалитета услуге.

– Станице са високим перонима су Земун, Раковица, Вуков споменик и Панчевачки мост – наводе у “Железницама”. – Разматрамо могућност прилагођавања појединих перона на овим станицама саобраћању швајцарских гарнитура. Прво ће бити донета решења за станице Земун и Раковица, а касније за Вуков споменик и Панчевачки мост. Када је реч о тоалетима у новим возовима, њихов број је у складу са дефинисаном тендерском документацијом.

ЗА БРЗИНЕ ОД 160 НА САТ

НОВИ електромоторни возови који ће саобраћати српским пругама су четвороделне гарнитуре, оспособљене за брзину од 160 километара на сат. Капацитет воза је 464 путника, од чега је 234 места за седење и 230 за стајање. Нове гарнитуре, тврде у “Железницама”, имају најсавременију опрему: џи-пи-ес систем, систем за информисање путника, ауто стоп уређај, климу, тоалет универзалног типа и улазну рампу за инвалидска колица.

 

Т. Спалевић, Новости